Wir verfolgen aktiv die Entwicklungen rund um Elektroautos und elektrisches Fahren, sodass Sie regelmäßig in unseren Blogs darüber lesen können. Und wir haben bereits erklärt, dass das elektrische Fahren und das Elektroauto auf dem Vormarsch sind. Gleichzeitig achten wir auch auf die Herausforderungen, denen sich die Automobilindustrie in diesem Strom der Entwicklungen (noch) gegenübersieht.

Denn obwohl die Wachstumszahlen beeindruckend sind und bleiben, ist ein großer Durchbruch natürlich nicht nur eine Frage der Zeit. In unserem heutigen Blog konzentrieren wir uns auf die 4 größten Herausforderungen, denen das elektrische Fahren in letzter Zeit gegenüberstand und die jetzt sichtbar als Siegesschranken wirken.

1. Viele weitere Ladestationen werden benötigt

Beginnen wir mit dem Faktor, der uns natürlich ganz nah ist – der Ladeinfrastruktur in den Niederlanden und darüber hinaus und wie sie sich entwickelt. Wenn wir langfristig betrachten und uns vorstellen, dass mehr als die Hälfte der Autofahrer elektrisch fährt, dann sind wir in der Tat nicht auf dem Niveau, das notwendig ist, um allen vernünftig zu laden.

Gleichzeitig ist das Netzwachstum (Abdeckung) in den Niederlanden eines der besten weltweit und die Zahl der Lademöglichkeiten wächst stark – nicht nur immer mehr Ladestationen in den Haushalten, sondern auch Unternehmen und Organisationen entscheiden sich auch für einige Ladepunkte auf ihren Parkplätzen, um Mitarbeiter und Gäste zu bedienen.

Eine zweite Herausforderung der Zukunft ist, was mit unserem Stromnetz passiert, wenn alle gleichzeitig laden wollen – das macht Probleme. Trotzdem wurde dafür bereits ein System entwickelt UND getestet – so lässt sich beispielsweise einstellen, dass das Laden erst bei ausreichender Kapazität startet und der Strom grün und günstig erzeugt werden kann.

2. Die Herstellung von Batterien ist zu langsam und nicht nachhaltig

Dieser Artikel ist eine allgemeine Anmerkung von Kritikern. Die Batterieproduktion ist noch nicht ganz sauber; der Produktionsprozess ist noch immer umweltbelastend und die Rohstoffgewinnung findet nicht überall unter den besten Bedingungen statt.

Zudem konnte eine stark wachsende Nachfrage derzeit nicht aufrechterhalten werden. Dennoch finden auch in diesen Bereichen starke Entwicklungen statt, die diese Schwelle gekonnt nivellieren

Die CO2-Emissionen der Produktion werden durch neue Technologien immer geringer (und durch größere Mengen auch effizienter)
Die Produktion der Batterien wird häufiger mit Ökostrom gespeist.
Rohstoffe, die unter schlechten Bedingungen gewonnen werden, werden immer weniger verwendet. Zum Teil, weil sich auch die Zusammensetzung der Batterien entwickelt; weniger Kobalt und mehr Nickel.

3. Elektroautos sind nicht massentauglich

Ein oft gehörter „fairer Punkt“. Das Fahren eines Elektroautos ist in vielerlei Hinsicht (Verbrauch, Wartung) günstiger, neue Elektroautos sind jedoch derzeit sicherlich teurer als ihre Pendants im klassischen Sektor.

Dennoch sehen wir diesbezüglich bereits starke Entwicklungen – kleinere (und damit günstigere) Elektroautos kommen auf den Markt oder existieren bereits für fast alle Marken, gleichzeitig wächst auch der Gebrauchtmarkt für Elektroautos stark, Jetzt haben wir diese erste Phase hinter uns.

Leasing-Fahrer sind derzeit die größte Gruppe, die von der Möglichkeit Gebrauch macht, sich für Elektro zu entscheiden.

Wenn Batterien in großem(er) Maßstab produziert werden können und damit billiger werden, wird der Preis von Elektroautos plötzlich stark in die Höhe schnellen, denn es sind die Batterien, die den höheren Preis verursachen.

4. Fakten zu CO2-Emissionen sind schwer zu finden

Es gibt viele Parteien (Kritiker und Befürworter), die sich gute Vergleichszahlen zur Leistung von Elektroautos und ihren fossilen Pendants wünschen. Aber weil die Entwicklung der Autos so schnell ist, sind die Zahlen ein bisschen veraltet.

Generell gilt, dass Elektroautos ein Leben lang deutlich weniger CO2 emittieren – auch wenn sie mit Strom aus Kohlekraftwerken betrieben werden. Im Jahr 2021 ist dieser Unterschied noch größer geworden, weil immer mehr Strom grün ist und auch die Produktion grüner ist. Sicher, weil die veröffentlichten Zahlen rund um das Traditionsauto die Herstellung der Kraftstoffe selbst nicht berücksichtigen.

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