Diesel im Dunkeln – Absatz auf neuen Tiefständen

Es ist nicht wirklich eine Überraschung; Letzte Woche gab Bovag bekannt, dass voraussichtlich im nächsten Monat zum ersten Mal seit 2003 weniger als 1 Million Dieselautos in den Niederlanden fahren werden. Im Jahr 2021 werden ungefähr 100.000 Diesel von den niederländischen Straßen verschwinden.
Und der Grund? Sind Dieselautos wirklich das „Gift“ der Straße oder ist es vor allem ein Imageproblem? Und wie hängt das mit dem wachsenden Anteil von Elektro- und Hybridautos zusammen?

Diesel in allen Segmenten unbeliebt
Wo früher der geschäftliche Kilometerfresser serienmäßig auf einen Dieselmotor setzte, fiel die Wahl schnell auf Leasinggesellschaften; Immerhin ist der Restwert auf einem historischen Tiefstand, was es für diese Unternehmen schnell zu einem Wettlauf macht.
Aber auch Privatpersonen sind nicht begeistert, auch weil (die Angst vor) der zunehmenden Zahl von Umweltzonen für sie spielt.

Bildproblem
Der Diesel „war da“ scheint die Aussage zu sein. Und die Verkaufszahlen bestätigen das: Von den im vergangenen Jahr verkauften neuen Pkw springen Hybrid- und Elektroautos auf einen neuen Höchststand (102.000 Hybride, 64.000 Elektroautos). 147.000 Benzinautos.
Der Diesel-Pkw muss sich mit rund 2 % Marktanteil begnügen; 6.921 Diesel wurden verkauft. Und dieser Trend wird sich so schnell nicht ändern, sodass es so aussieht, als hätte der Diesel ausgedient.
Wie berechtigt ist das – das negative Image des umweltschädlichen Diesels? „Dieselgate“ war ein wichtiger Treibstoff für die Negativität. Neue Diesel mit dem Versprechen, sauberer im Kampf gegen Emissionen zu sein, entpuppten sich als Hirngespinst, nachdem massiv klar wurde, dass Software manipuliert wurde und die Emissionen um ein Vielfaches höher waren. Und damit wurde der Diesel sofort als nicht sauber und sparsam abgestempelt und alle neuen Einflüsse mit sauberen Versprechungen sofort abgewiesen und nicht geglaubt.

Gebrauchte und ältere Diesel
Die Diesel, die wir in den Niederlanden (und Europa) nicht mehr wollen, werden massenhaft ins Ausland verschifft. Die oft gehörten Bemerkungen zur „Problemverlagerung“ („Emission weg von den Niederlanden, aber schön brodelnd in fremder Luft“) sind natürlich nicht falsch. Es zeigt jedoch, dass sich die Niederlande und Europa endgültig von „verschmutzenden“ Autos verabschieden und dass eine Wiederbelebung neuer, sauberer Dieselautos unwahrscheinlich ist.
Die immer noch wachsende Zahl von Elektro- und Hybridautos passt perfekt zu dieser Entwicklung und ist auch ein Aufwärtstrend, an dem wir uns so schnell nicht ändern werden.

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