Dynamic Load Management

Compatible meters

Eastron SDM 630

ABB B23 / B24 Modbus

Introductie

De hoge mate van load balancing op onze laadsystemen is uniek en maakt Ecotap onderscheidend in de markt. Een Ecotap-lader kan in vrijwel elke situatie van dienst zijn en voorkomt onnodige, dure en tijdrovende netuitbreidingen. Bovendien geloven wij dat effectief delen (balanceren) kan leiden tot optimaal vermenigvuldigen (uitbreiden). De installatie van extra Ecotap-laadstations kan daarom vaak op een zeer prijsefficiënte manier mogelijk worden gemaakt.

Hieronder leggen we uit welke niveaus van salderen mogelijk zijn. Ben je benieuwd hoe we de beste laadinfrastructuur voor jouw specifieke situatie kunnen installeren? Neem dan contact op met een van onze verkopers. Het gebruik van de balanceersoftware is gratis.

1. Loadbalancing tussen 2 oplaadpunten (op 1 oplaadstation)

Alle Ecotap-oplaadsystemen zijn geschikt om 22 kW per oplaadpunt te leveren. Deze hoeveelheid stroom is echter niet altijd aanwezig en het is noodzakelijk om de stroom te verdelen. Als er bijvoorbeeld maar 22 kW (32A) beschikbaar is en 2 auto’s willen laden, dan verdelen we de 22 kW over 2 auto’s zodat ze allebei met 11 kW (16A) kunnen laden. Zodra 1 auto vertrekt of vol is, wordt het beschikbare vermogen automatisch teruggegeven aan de andere auto, die dan verder kan laden op maximaal vermogen.

2. Load balancing tussen meerdere oplaadpunten (meerdere oplaadsystemen)

Als er meerdere oplaadpunten (bijvoorbeeld 3 oplaadsystemen met 6 oplaadpunten) zijn aangesloten op dezelfde installatiegroep, kunnen we dit vaste vermogen van bijvoorbeeld 66 kW (± 100A) verdelen over de auto’s die opladen. Als er 6 auto’s tegelijk laden, wordt het vermogen verdeeld over deze 6 auto’s en ontvangen ze allemaal 11 kW. Als 3 auto’s vertrekken of vol zijn, kunnen alle auto’s opladen met maximaal vermogen.

3. Utility-Meter Powermanagement

Tot slot kunnen we de vorige balanceermethode ook combineren met een fluctuerende hoeveelheid beschikbare energie. Als in het vorige voorbeeld de totale beschikbare energie van 100A ook bestemd is voor andere apparaten/gebouwen, zal deze niet altijd volledig beschikbaar zijn voor de auto’s. De gecombineerde capaciteit van de laadstations is beperkt tot 100A. Door een extra meter te plaatsen (naast de utiliteitsmeter) bij de hoofdstroomvoorziening die het verbruik in het gebouw meet, wordt berekend hoeveel stroom er beschikbaar is voor de laadstations. Idealiter gebruik je dezelfde meter als in het laadstation (zelfde Baudrate op het modbus-systeem). Bijvoorbeeld, een gebouw heeft een 100A netwerkaansluiting en er zijn 3 laadsystemen op aangesloten. Als er geen energie verbruikt wordt in het gebouw, kunnen de laadstations 100A verdelen, zoals hierboven uitgelegd.

Als het gebouw zelf ook stroom nodig heeft (bijvoorbeeld 20A), wordt slechts 80A (± 55 kW) verdeeld over de laadsystemen, zodat 13A (± 9 kW) kan worden gebruikt voor 6 auto’s die worden opgeladen. Houd er rekening mee dat het minimum van 13A per fase per laadpunt nodig is voor de auto om zijn laadsessie te starten.

4. Faserotatie

Tot slot hebben we ook een faserotatie ingebouwd in de Ecotap Duo laadsystemen, wat betekent dat twee enkelfasige laadvoertuigen nooit dezelfde fase gebruiken. In dat geval hoeven de auto’s niet gebalanceerd te worden, omdat de detectie in het systeem plaatsvindt.