Ce n’est pas vraiment une surprise; La semaine dernière, Bovag a déclaré qu’il est prévu que pour la première fois depuis 2003, moins d’un million de voitures diesel rouleront aux Pays-Bas le mois prochain. En 2021, environ 100 000 diesels disparaîtront des routes néerlandaises.
Et la raison ? Les voitures diesel sont-elles vraiment le « poison » de la route ou est-ce surtout un problème d’image ? Et comment cela est-il lié à la part croissante des voitures électriques et hybrides ?

Le diesel en disgrâce dans tous les segments
Là où auparavant le consommateur de kilomètres professionnel optait de série pour un moteur diesel, le choix s’est rapidement porté sur les sociétés de leasing ; après tout, la valeur résiduelle est à un creux historique, ce qui en fait rapidement une course pour ces entreprises.
Mais les particuliers ne sont pas non plus ravis, en partie parce que (la peur de) la multiplication des zones environnementales joue pour eux.

Problème d’image
Le diesel « a été là » semble être la déclaration. Et les chiffres des ventes le confirment : parmi les voitures particulières neuves vendues l’an dernier, les voitures hybrides et électriques ont atteint un nouveau sommet (102 000 hybrides, 64 000 voitures électriques). 147 000 voitures à essence.
La voiture diesel doit se contenter d’environ 2 % de part de marché ; 6 921 diesels ont été vendus. Et cette tendance ne va pas changer de sitôt, donnant l’impression que le diesel a fait son temps.
Dans quelle mesure cette image négative du diesel polluant est-elle justifiée ? Le « Dieselgate » a été un moteur majeur de la négativité. Les nouveaux diesels avec la promesse d’être plus propres dans la lutte contre les émissions, se sont avérés être un fantasme après qu’il soit devenu massivement clair que le logiciel était altéré et que les émissions étaient plusieurs fois plus élevées. Et avec cela, le diesel a été immédiatement étiqueté comme non propre et économique et toutes les nouvelles influences avec des promesses propres ont été immédiatement rejetées et non crues.

Diesels usagés et plus anciens
Les diesels dont nous ne voulons plus aux Pays-Bas (et en Europe) sont expédiés en masse à l’étranger. Les commentaires souvent entendus sur le « déplacement du problème » (« émission loin des Pays-Bas, mais bon mijotage dans l’air étranger ») ne sont bien sûr pas incorrects. Cependant, cela montre que les Pays-Bas et l’Europe disent enfin adieu aux voitures «polluantes» et qu’un renouveau des nouvelles voitures diesel propres est peu probable.
Le nombre toujours croissant de voitures électriques et hybrides s’inscrit parfaitement dans cette évolution et constitue également une tendance à la hausse que nous ne verrons pas changer de si tôt.

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