Il est clair depuis un certain temps que les plans d’écologisation du gouvernement mettent fortement l’accent sur la conduite électrique. Le fait que les voitures à essence et diesel disparaissent rapidement de la scène de la rue pour beaucoup n’est pas nouveau, mais les mesures qui y conduisent deviennent de plus en plus claires.
Par exemple, il est plausible qu’aucune nouvelle voiture non électrique pour le transport de passagers ne soit commercialisée à partir de 2030. Un nouveau plan de La Haye se concentre sur l’électrification accélérée de la voiture de leasing.

Le leasing en 2025, c’est une voiture électrique

La secrétaire d’Etat Vivianne Heijnen considère comme une bonne règle d’aller plus vite vers la flotte verte ; Quiconque obtient une nouvelle voiture de leasing à partir de 2025 ne peut opter que pour l’électrique. Ce plan est donc considéré comme l’une des étapes importantes pour rendre plus rapidement la flotte des entreprises plus verte, limitant ainsi davantage les émissions d’azote et atteignant la norme CO2.

Les Pays-Bas ouvrent la voie dans le domaine de l’électricité d’entreprise

Si le plan ci-dessus se concrétise, les Pays-Bas pour la conduite professionnelle seront un sérieux précurseur en Europe. Pour l’image globale; les plans européens actuellement en vigueur se concentrent davantage sur 2035, 10 ans plus tard, lorsque le moteur à combustion disparaîtra sérieusement du tableau.
Si les Pays-Bas réussissent à abandonner complètement les voitures à moteur à combustion d’ici 2025, du moins pour les nouvelles voitures de leasing, cela sera considérablement plus rapide que prévu au niveau européen.

Qu’adviendra-t-il du pilote essence et diesel ?

Les plans proposés se concentrent naturellement sur les voitures neuves. Les voitures à essence ou diesel que l’on trouve déjà sur les routes à cette époque sont toujours les bienvenues sur le réseau routier néerlandais. Bien que le resserrement des zones environnementales autour des zones urbaines ces dernières années ait déjà entraîné des restrictions croissantes pour les voitures diesel (plus anciennes), en particulier.

Est-ce pratiquement possible ?

En ce qui concerne les aspects pratiques, la poursuite de la croissance significative de l’électrique présente encore des défis. Bien que nous ayons un très bon réseau de recharge aux Pays-Bas, il y a certainement encore beaucoup de points de recharge et de poteaux qui doivent être ajoutés. Étant donné que des options de recharge sont souvent proposées aux conducteurs de location pour recharger à la maison (chargeur domestique) et au bureau ou dans un bâtiment/zone multi-entreprises, ce n’est pas un problème pour la plupart des conducteurs de location.
Mais même sur le marché privé, une voiture électrique (d’occasion) est de plus en plus choisie, y compris par les personnes qui ne peuvent pas simplement organiser leur propre borne de recharge en raison de leur domicile (pas d’allée ou de parking privé, ou pas d’appartement). Cela comprend donc des mesures en particulier pour les municipalités afin d’étendre l’infrastructure de recharge.
Il y a cependant une belle évolution dans les voitures elles-mêmes. Outre le fait que les voitures électriques d’aujourd’hui s’améliorent (en termes d’options de recharge et d’autonomie), les marques proposent également de plus en plus de modèles dans différentes catégories de prix.
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