Nous suivons activement l’évolution des voitures électriques et de la conduite électrique, vous pouvez donc en lire régulièrement sur nos blogs. Et on vous a déjà expliqué que la conduite électrique et la voiture électrique gagnent du terrain. Dans le même temps, nous prêtons également attention aux défis auxquels l’industrie automobile est (encore) confrontée dans ce flux de développements.

Car si les chiffres de croissance sont et resteront impressionnants, une percée majeure n’est bien sûr pas qu’une question de temps. Dans notre blog d’aujourd’hui, nous nous concentrons sur les 4 plus grands défis auxquels la conduite électrique a été confrontée ces derniers temps, qui sont désormais visiblement des obstacles à la victoire.

1. Beaucoup plus de bornes de recharge sont nécessaires

Commençons par le facteur qui nous est bien sûr très proche : l’infrastructure de recharge aux Pays-Bas et au-delà et son développement. Si on regarde sur le long terme et qu’on imagine que plus de la moitié des automobilistes roulent en électrique, alors on n’est effectivement pas au niveau qui est nécessaire pour permettre aux gens de facturer tout raisonnablement.

Dans le même temps, la croissance du réseau (couverture) aux Pays-Bas est l’une des meilleures au monde et le nombre d’options de recharge augmente fortement – non seulement il y a de plus en plus de bornes de recharge chez les particuliers, mais aussi dans les entreprises et les organisations optent également pour quelques bornes de recharge dans leurs parkings pour servir le personnel et les clients.

Un deuxième défi futur est ce qu’il adviendra de notre réseau électrique si tout le monde veut se recharger en même temps – cela cause des problèmes. Même ainsi, un système a déjà été développé ET testé pour cela – afin qu’il puisse être réglé, par exemple, que la charge ne commence que lorsque la capacité est suffisante et que l’électricité peut être produite de manière verte et à moindre coût.

2. La production de batteries est trop lente et non durable

Cet article est une note commune des critiques. La production de batteries n’est pas encore complètement propre ; le processus de production est toujours polluant et l’extraction des matières premières ne se fait pas partout dans les meilleures conditions.

De plus, une demande extrêmement croissante n’a pas pu être satisfaite pour le moment. Néanmoins, de fortes évolutions sont également en cours dans ces domaines qui nivellent habilement ce seuil

Les émissions de CO2 de la production sont de plus en plus faibles grâce aux nouvelles technologies (et grâce à de plus grandes quantités, elles sont également plus efficaces)
La production des batteries est plus souvent alimentée en électricité verte.
On utilise de moins en moins de matières premières extraites dans de mauvaises conditions. En partie parce que la composition des batteries évolue également ; moins de cobalt et plus de nickel.

3. Les voitures électriques ne sont pas assez accessibles pour les masses

Un « point juste » souvent entendu. Conduire une voiture électrique est moins cher à bien des égards (consommation, entretien), mais les voitures électriques neuves sont actuellement certainement plus chères que leurs homologues du secteur traditionnel.

Néanmoins, nous constatons déjà de fortes évolutions à cet égard – des voitures électriques plus petites (et donc plus abordables) sont lancées ou existent déjà pour presque toutes les marques. Dans le même temps, le marché de l’occasion des voitures électriques est également en forte croissance, maintenant que nous avons passé cette première phase.

Les conducteurs de leasing sont actuellement le plus grand groupe à profiter de l’opportunité de choisir l’électrique.

Lorsque les batteries peuvent être produites à (plus) grande échelle et ainsi devenir moins chères, le prix des voitures électriques va brusquement bondir, car ce sont les batteries qui font monter le prix.

4. Les chiffres factuels sur les émissions de CO2 sont difficiles à trouver

De nombreuses parties (critiques et partisans) aimeraient voir de bons chiffres comparatifs sur les performances des voitures électriques et de leurs homologues fossiles. Mais parce que le développement des voitures est si rapide, les chiffres sont pour le moins dépassés.

La ligne générale retenue dans les études publiées est que les voitures électriques émettent beaucoup moins de CO2 au cours de leur vie – même si elles fonctionnent à l’électricité provenant de centrales électriques au charbon. En 2021, cette différence est devenue encore plus grande car de plus en plus d’électricité est verte et la production est également plus verte. Certainement parce que les chiffres publiés autour de la voiture traditionnelle ne prennent pas en compte la production des carburants eux-mêmes.

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