Les problèmes de mobilité ne se sont pas simplifiés ces dernières années. Combinez des routes encombrées (infrastructures) avec des structures de travail en développement (travail à domicile, numérisation du lieu de travail), des prix du carburant exorbitants, un marché sous pression pour les voitures neuves, la couverture des bornes de recharge et des objectifs climatiques ambitieux et vous comprenez le puzzle.
L’appel à un développement accéléré des possibles au sein de la mobilité du futur est donc souvent entendu. Mais où devrions-nous aller ensemble et… voulons-nous tous cela ?

Le travail à domicile rend la voiture de société obsolète ?

Ce n’est pas la première fois que « la voiture de société » est examinée. Et maintenant que les prix du carburant sont élevés et que nous avons assisté à une adoption accélérée du travail flexible en raison du COVID, ce point de discussion est au premier plan. Une telle voiture privée est-elle nécessaire? Ne pouvons-nous pas partager les voitures plus intelligemment ? Des déplacements alternatifs plus fréquents (transports en commun ou vélo) ?
Comme tout cela peut sembler logique ; une multitude de chauffeurs professionnels d’aujourd’hui sont sérieusement attachés à leur voiture de société. Non seulement en raison de la commodité et de la flexibilité d’aller et venir à votre guise, mais aussi parce que c’est toujours un facteur sérieux en tant que symbole de statut.
Pour le navetteur qui conduit sur la base d’une indemnité kilométrique, il y a certainement des développements en cours qui sont principalement poussés par le prix élevé du carburant. Les transports en commun ou le vélo, dans la mesure du possible, montrent plus souvent une augmentation de ce groupe. Mais quitter la voiture pour le travail est encore loin du lit. Même si les travaux sont à moins de 10 kilomètres.

Qu’est-ce qu’il faut alors; La « nouvelle » mobilité n’est-elle pas inévitable ?

Ce n’est vraiment pas le cas que les conducteurs d’affaires soient massivement rouillés dans/sur leur voiture. La prise de conscience des alternatives d’un point de vue climatique d’une part et du prix de revient d’autre part est certes là et croissante. Cependant, l’attrait des alternatives fait souvent défaut et n’est pas davantage stimulé par les employés. Bien que CELA puisse faire la différence, les recherches de Kantar et Anders Reizen, par exemple, le montrent. La volonté de voyager différemment s’est développée positivement ces dernières années, mais les employés aiment être stimulés ET récompensés.
Une indemnité de déplacement plus élevée ou un autre type de système de récompense, par exemple, lorsque vous faites des choix plus écologiques. Par exemple, il existe des organismes où un kilomètre parcouru à vélo rapporte plus que le remboursement de la voiture.

Faites simple

Un autre point de départ consiste à simplifier le choix d’alternatives ou d’une combinaison de celles-ci. De nombreux employés trouvent toutes sortes de réglementations concernant le complexe cyclable et chronophages. Faire une combinaison (par exemple la voiture électrique avec une autre, ou en partie vélo, en partie voiture) est également compliqué, ce qui signifie que beaucoup de gens ne veulent même pas démarrer.
Si l’on peut affirmer que les personnes elles-mêmes portent une responsabilité (vis-à-vis du monde, de leur environnement, etc.), le sentiment dominant est qu’une part de responsabilité incombe à l’employeur pour les déplacements domicile-travail. Il y a donc une belle occasion d’encourager d’autres choix !