Es ist natürlich nicht verwunderlich, dass wir uns in unseren Blogs hauptsächlich auf das elektrische Fahren konzentrieren. Elektroautos (und dann natürlich vor allem die dazugehörigen intelligenten Ladelösungen) sind unser Metier und für die meisten unserer Mitarbeiter ehrlich gesagt auch eine große Leidenschaft.
Aber es ist klar, dass die Welt der Elektrotechnik und Nachhaltigkeit breiter ist als das Elektroauto und das Elektrofahrrad. Die Notwendigkeit, im großen Maßstab nach nachhaltigen und elektrischen Lösungen zu suchen, war noch nie so offensichtlich wie im letzten Jahr.
Und wenn es eine Branche gibt, in der Nachhaltigkeit eine große Priorität haben muss, dann ist es der Luftverkehr. Deshalb weichen wir im heutigen Blog von unserem Kern ab, betrachten aber eine andere Art der Mobilität – das elektrische Fliegen.

Langlebiger, sauberer, leiser

Viele Ingenieure arbeiten seit Jahren an Lösungen für das elektrische Fliegen. Kein Wunder, dass der Weg zu einer praktikablen Lösung für den Passagierflugverkehr kein einfacher und langer Weg ist. Wo noch vor Jahren die Chancen eines erfolgreichen Elektrofliegens als Utopie abgetan wurden, befinden wir uns derzeit in einem ganz anderen Flugzeug.
Schließlich arbeiten nicht die wenigsten Namen an einer Lösung im globalen Maßstab. Airbus, Rolls-Royce und Honda arbeiten jeweils an ihren Modellen für elektrisch angetriebene Flugzeuge. Aber auch die NASA leistet einen wichtigen Beitrag und arbeitet an einem (derzeit) Zweisitzer, der im nächsten Jahr für Testflüge eingesetzt werden soll.

Fliegen muss sauberer und nachhaltiger sein. Elektrofliegen könnte ein großer Schritt in diese Richtung sein, aber vollelektrisch ist für uns im Passagierflugverkehr vorerst noch ein weiter Weg. Hybridlösungen, wie wir sie auch im Autoverkehr sehen, sind ein erster, schon erfolgversprechenderer Schritt.

Die Herausforderungen

Bei Elektroautos ist das Gewicht wichtig. Dies ist in einem Flugzeug viel mehr der Fall. Und darin liegt die größte Herausforderung (und vorerst Einschränkung) für das elektrisch angetriebene Fliegen. Der Antrieb von Flugzeugen der Boeing-737-Klasse erfordert Batteriepakete, die die Größe eines anderen Flugzeugs haben und sogar schwerer sind als das Flugzeug selbst.
Die Batterie der Zukunft für den Flugverkehr muss daher kleiner, leichter UND ohne flüssigen Inhalt sein. Weltweit (auch in den Niederlanden) wird daher seit Jahren speziell an DIESEM Thema gearbeitet.
Bis dieser Durchbruch eine Tatsache ist, sind nachhaltigere Lösungen daher hybrid; eine Kombination aus Kraftstoff und Batterien.
Wichtig ist natürlich auch die Reichweite, etwa die Reichweite eines Elektroautos. Das Erreichen einer bestimmten Geschwindigkeit für eine längere Flugzeit ist erforderlich, um wirklich lange Distanzen zu ermöglichen. Und Distanzen zu machen ist so wichtig für das Fliegen.

Zurück zum elektrischen Fahren

Wir verfolgen alle Entwicklungen bei Ecotap aufmerksam. Auch im Bereich des elektrischen Ladens und Fahrens entwickeln wir uns weiter.
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